L-CNG加注站是一種將液化天然氣（LNG）轉化為壓縮天然氣（CNG）并為車輛加注的設施。其工藝流程以LNG低溫常壓儲罐為核心，集儲存、增壓、氣化、壓縮與加注于一體，實現了清潔能源的高效轉換與利用。以下是其核心工藝流程的詳細解析。
一、 核心設備：LNG低溫常壓儲罐
LNG低溫常壓儲罐是整個加注站的“心臟”，用于長期安全儲存-162°C的液化天然氣。它通常采用雙層金屬真空粉末絕熱結構，內罐儲存LNG，外罐與內罐之間為絕熱層和真空層，有效阻止外部熱量傳入，維持LNG的低溫液態。儲罐設計壓力接近常壓，頂部設有安全泄放裝置，確保儲存在超溫、超壓情況下的絕對安全。
二、 主體工藝流程
整個工藝流程可概括為“儲存—增壓—氣化—壓縮—加注”五個主要環節，形成一個連續的閉環系統。
1. LNG儲存與供應
來自槽車的LNG通過卸車增壓器與儲罐壓差，被輸送至站內的LNG低溫常壓儲罐中儲存。儲罐為后續所有工藝環節提供穩定、連續的LNG原料。
2. LNG增壓
儲罐內的LNG通過儲罐自增壓系統（或獨立的低溫潛液泵）被加壓。自增壓系統利用一部分LNG通過氣化器氣化后返回儲罐頂部氣相空間，提高罐內壓力，從而將液態LNG壓出。使用低溫泵則能提供更高、更穩定的排出壓力。增壓后的LNG為進入氣化器做好準備。
3. LNG氣化（相變）
增壓后的低溫LNG進入空溫式氣化器（主氣化器）。氣化器通常采用翅片管結構，利用環境空氣的自然對流吸收熱量，使LNG溫度升高并發生相變，轉化為常溫（約-5°C至10°C）的氣態天然氣（NG）。此過程為物理吸熱過程，無需額外能源消耗，節能環保。在環境溫度極低時，可啟動水浴式復熱器等輔助加熱設備，保證氣化效果。
4. NG壓縮與儲存
氣化后的常溫天然氣壓力仍然較低（通常為0.6-1.0 MPa），需經CNG壓縮機進行多級壓縮，將壓力提升至CNG儲氣瓶組或儲氣井所需的高壓（通常為25 MPa）。壓縮后的高壓天然氣被輸送至CNG儲氣系統（順序控制盤、高壓儲氣瓶組等）中儲存，等待加注。
5. CNG加注
當車輛需要加氣時，通過CNG加氣機，按照“慢充”（優先使用儲氣系統低壓氣體）和“快充”（壓縮機直接輸出）相結合的順序，將高壓CNG安全、準確、快速地加注到車輛儲氣瓶中。加氣機配備精密流量計、安全閥和緊急切斷閥，確保計費準確與操作安全。
三、 工藝流程特點與優勢
- 能源清潔高效：源頭使用LNG，經過物理過程轉化為CNG，全過程無污染排放。
- 工藝鏈完整：集液化天然氣的低溫儲存與氣化、壓縮于一體，占地面積相對較小。
- 核心依賴氣化：空溫氣化的效率直接影響站的整體運行能耗與經濟性。
- 安全要求極高：涉及低溫、高壓、易燃介質，從儲罐到管道均需嚴格的安全設計、監控與維護。
四、 安全與控制系統
整個工藝流程由中央控制系統集中監控，實時監測儲罐液位、壓力、溫度，以及壓縮機、加氣機等關鍵設備的運行狀態。系統配備完善的ESD緊急停車、泄漏報警、火災報警及聯鎖切斷裝置，確保任何異常情況下都能迅速響應，保障站區安全。
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L-CNG加注站的工藝流程，以LNG低溫常壓儲罐為起點和儲存核心，通過一系列物理狀態的轉變與壓力提升，最終為CNG車輛提供燃料。該工藝巧妙地將LNG的儲運優勢與CNG的終端使用需求相結合，是天然氣在交通能源領域應用的重要技術路徑，對推動綠色交通發展具有顯著意義。
